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飛機開賣“占座票”,旅客舒適度應一視同仁

街談

乘飛機想座得更寬敞一點、舒暢一點,怎樣辦?除了購買價格昂貴的甲等艙和公務艙,或用原價在購買一張經濟艙機票外,還有其他選擇嗎?此刻還珍有了,這就是針對經濟艙的“一人多座”服務。比來南航推出了“一人多座”服務,價格從250元到1700元不等,旅客可以加1到3個坐位。不過,購買這一服務的旅客并不能享用額外的手提行李額,也不享用額外餐食等服務。

對于航空公司開售“占座票”的話題,網友們也是群情紛紛。有人覺得“有錢買十個座都沒毛病”也有網友就覺得,“就算有錢也不該當用坐位來放置物品”實踐上,飛機上的“一人多座”并非什么新事物。去年國內就有廉價航空公司推出過類似服務。旅客購買一張機票后,最多還可以在買一張票,以便放置主要物品,或者享用安靜私密的空間。

此外,幾年前媒體也曾報道過,有乘客在上海虹橋開往漢口的動車上買了倆張座票,其中一個坐位放行李,并拒絕給請求他讓座的無座票人士?!百I了倆個坐位的人該當給無座的人讓座嗎”這一話題還曾導致互聯網上一陣會商。這闡明,交通工具的公共性與個人對私密空間的需求,倆者之間有時存在矛盾,相應掙議總能牽動大眾神經。

當然,南航推出此項服務是有前提的。起首“一人多座”是在航班完成值機后,不足票余位的狀況下柜臺現場售票,一方面不耽擱其余旅客尋常選座,另一方面,亦不存在占用本己緊張的客運資本的疑問(這一點與票源緊張的高鐵上,一人買倆張票占倆個坐位給當事人帶來的道德壓力不同)航空公司是企業(嚴酷說來,鐵總也是)上要尊敬市場規律。如今航班客座率普遍達不到100百分之百,與其空著,不如滿足個別旅客的個性化需求,同時也增多支出。

只是,有人花了大價錢買了貴賓艙,你我無話可說;可同是經濟艙,你座著,你旁邊的人躺著,你就覺得痛苦。這到底是“不患寡而患不均”還是“人都容易眼紅”這里邊到底是如何的邏輯與心思運作機治,恐怕還請求助于社會心思學家作出解釋。依我看,聚焦于旅客之間互翻白眼,恐怕袒護了一個更主要的疑問—此刻機艙曾經哪么擠了,可不少航空公司還在繼續擠壓旅客的乘座空間(比如美國航空決定將新的737M AX飛機坐位空間在減少3公分,以此來增多12個經濟艙席位,就被罵個半死)甚至還有想在飛機上賣站票的。即然大家都座得哪么痛苦,把氣撒在舒暢的哪個人身上,是不是情有可原?是不是最能解釋“一人多座”反對者為什么一肚子怨氣?

說到這里,航空公司要喊冤了—成本高企,特別多航線在虧本,不設法開源節流,咋整?好吧,占座票可以賣,但但愿航空公司要更無力地保持機艙里寧靜有序的形態。躺著的人打呼嚕、腳亂伸有異味,打擾到旁邊旅客,空乘有義務提示。有人買多張票但愿旁邊坐位沒人,或者不受熊兒女打擾,哪么只買一張票的應享有一樣的空間權俐。這一點,不因乘客買了一張票還是倆張票而有所區別。獸獸

本文相應詞條慨念解析:

旅客

旅客,指出外旅行的客人。

坐位

坐位,包括廂座,噴鼻港所指的卡位,及餐廳、交通工具、劇場等一種對座的坐位。坐位有類是安票子對號入座,有類是排隊先到先得,不設留位,一般有不準霸位的規定。坐位,有時錯寫為座位。

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